به گزارش خبرگزاری recive، نظام خواجه نوری، مدیر پروژه MEG در مشارکت چگالش انرشیمی و استیم در این باره گفت: با اقدام نوآورانه پیمانکاران صنعت نفت، گاز و پتروشیمی و بهرهگیری از توان عملیاتی بخش خصوصی و با توجه به تناژ این تجهیزات، تیم های کارشناسی مسیر های مختلف حمل از اسکله پارس به سایت پتروشیمی بوشهر را بررسی کردند که در نهایت با توجه به وجود یک پل و ۹ کالورت آب خنک کننده و فلر در طول مسیر زمینی و امکان پذیر نبودن عبور از روی این موانع و لزوم تقویت هر یک از آنها، یا ساخت سازه جهت عبور، متخصصان داخلی را بر آن داشت تا به بررسی مسیر دریایی به عنوان گزینه جایگزین بپردازند.
او افزود: جهت دور زدن سد های موجود در مسیر زمینی تصمیم گرفته شد تا هر یک از رآکتور ها در اسکله پارس پس از قرار گرفتن بر روی ۴۰ محور بوژی بر روی بارج سوار و پس از انتقال به اسکله در حال ساخت ۱۶ شرکت ملی صنایع پتروشیمی و طی مسیر ۲ کیلومتری به سایت پتروشیمی بوشهر حمل شوند که با این کار رکورد بارگیری و تخلیه در کشور بدون استفاده از جرثقیل از ۷۰۰ تن به ۹۰۰ تن افزایش یافت.
خواجه نوری ادامه داد: در این راستا مشارکت چگالش، انرشیمی و استیم با به کار گیری پیمانکاران زبده داخلی شرکت ایران دنا، سنگین بار عادل طاهری و شرکت نگین تاج و نظارت بر ایشان اقدام به بارگیری دو رآکتور در تاریخ ۲۹/ ۱۱/ ۱۴۰۰ بر روی بارج سوگند ۲ با ظرفیت ۱۰۰۰۰ تن نمود. در تاریخ ۴/ ۱۲/ ۱۴۰۰ دو رآکتور با طی مسیر دریایی به مدت ۳ ساعت به اسکله ۱۶ انتقال یافته و در تاریخ ۵ و۶/ ۱۲/ ۱۴۰۰ نسبت به تخلیه اقلام و سپس حمل به پتروشیمی بوشهر اقدام شد.
براساس این گزارش، این حمل با توجه به طول ۲۳متری، عرض ۶.۲۲ متری و وزن ۸۸۸ تنی هر رآکتور که فشار نقطه ای بسیار بالایی را داشته در ایران برای اولین به این روش صورت پذیرفته و رکورد حمل با این روش را در کشورمان جابجا نموده است که نشان از پویندگی پیمانکاران داخلی این مرز و بوم مشارکت چگالش، انرشیمی و استیم و همچین پیمانکاران ایشان (شرکت های ایران دنا، سنگین بار عادل طاهری و نگین تاج) بوده که در اوج تحریم ها، کاستی تجهیزات و امکانات به واسطه این تحریم های ظالمانه حاضر به تسلیم نبوده و همراه در جستجوی روش های نوین و جایگزین هستند.
۲۲۳۲۲۵
