به گزارش خبرگزاری recive، برند ماکسترو (یا مکسترو یا مایسترو) نخستین سال فعالیت خود را صرف اثبات یک ادعا کرده است. این برند لوکس که تحت حمایت غول فناوری یعنی هواوی قرار دارد، بیش از ۱۷,۰۰۰ دستگاه از سدان S۸۰۰ خود را به فروش رساند؛ آن هم با دریافت کسری از قیمتی که رولزرویس و میباخ طلب میکنند. اکنون تصاویر پتنت منتشر شده از چین نشان میدهند که این شرکت همین استراتژی را برای کلاس شاسیبلندها نیز هدف قرار داده و کالینان و هر رقیب لوکس دیگری را در نشانهگیری خود دارد.
تصاویر نشان میدهند که این خودرو تا حد زیادی بر پایه سدان موفق ماکسترو S۸۰۰ (که رقیب رولزرویس گوست به شمار میرود) ساخته شده است. این امر با برنامههای این خودروساز برای گسترش بیشتر سبد محصولاتش همخوانی دارد؛ چرا که شش مدل جدید در رادار آنها قرار دارد، از جمله یک خودروی چندمنظوره (MPV) و همین شاسیبلندی که دربارهاش صحبت میکنیم؛ خودرویی که فعلا نامی ندارد اما شایعه شده که نشان «X۸۰۰» را یدک خواهد کشید.
جسور و جذاب
ماکسترو با طراحی جسورانه نمای جانبی و ابعاد ۵٫۵ متری خود، تزیینات رزگلد و رنگآمیزی دو رنگ، قطعا سعی میکند که توجهات بسیاری را به سمت خود جذب کند. نمای جلوی این خودرو، تحت تسلط چراغهای ملقب به «گیره C» و دیلایتهای کریستالی دو لایه است، در حالی که واحدهای روشنایی اصلی از المانهای دو میلیون پیکسلی «گلکسی» بهره میبرند که به شکلی کهکشانی و آسمانی روشن میشوند.
کمی پایینتر، در بخش سپر جلو، یک ورودی هوای شبکهای به رنگ رزگلد به چشم میخورد و روی کاپوت نیز یک خط تزیینی مرکزی کشیده شده که حدفاصل بین لوگو و شیشه جلو را پر میکند. در این میان، یک سنسور لیدار (LiDAR) به شکلی ناهمگون از سقف بیرون زده است؛ در حالی که نمای جانبی با رینگهای آلومینیومی بزرگ و براق، دستگیرههای درِ مخفی و ستونهای ضخیم عقبی که طول اضافی خودرو را برجسته میکنند، متمایز شده است. در نمای عقب، فرمدهی سطوح و جزئیات خویشتندارانهتر است. یک مجموعه چراغ عقب باریک و عریض LED با پروجکشن چند لایه، توسط یک نوار تزیینی رزگلد و برشهای افقی در پایه سپر قطع شده است.
کابینی ساختهشده حول محور نمایشگرها
این شاسیبلند اگرچه شاید به اندازه یک رولزرویس مجلل و اشرافی نباشد، اما باید وظیفه خود را در ترکیب لوکس بودن با آپشنها و فناوریها به خوبی انجام دهد. انتظار میرود این خودرو نیز مانند برادر سدانش (S۸۰۰)، مجهز به سه نمایشگر درون یک پنل واحد (برای راننده، سیستم اطلاعات-سرگرمی و سرنشین جلو) باشد که سیستمعامل هارمونی (HarmonyOS) هواوی را اجرا میکنند. یک نمایشگر بزرگ هدآپ دیسپلی با واقعیت افزوده نیز باید به صورت استاندارد در آن وجود داشته باشد.
تم آسمانی و کهکشانی چراغهای جلو احتمالا به داخل کابین نیز راه یافته است، چرا که یک سقف پانوراما، منظومهای از نورها را در فضا پراکنده میکند. انتظار میرود سطوح کابین با چرم، کروم یا کریستال تزیین شده باشند و لیست بلندی از ترکیبهای رنگی و نورپردازی محیطی در سراسر آن وجود داشته باشد. همچنین روی وجود حداقل ۴۳ بلندگو، صندلیهای عقب با حالت زیرگرویتی و یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش تاشو حساب باز کنید.
نسخههای برقی و پلاگین هیبرید
انتظار میرود هم پیشرانههای پلاگین هیبرید (PHEV) و هم کاملا برقی (EV) برای این خودرو عرضه شوند. نسخه پلاگین هیبرید باید از یک موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی صرفا به عنوان ژنراتور (تولیدکننده برق) استفاده کند، در حالی که گفته میشود چیدمان دو موتوره آن ۵۲۳ اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. یک نسخه سه موتوره نیز این رقم را به ۸۵۲ اسب بخارِ عظیم خواهد رساند. از نظر ظرفیت، باتری نسخه PHEV حداقل ۶۵ کیلووات ساعت خواهد بود.
با انتخاب نسخه تمامبرقی، قدرت خودرو مشابه نسخه ۵۲۳ اسب بخاری پلاگین هیبرید خواهد بود، اما این مدل به یک باتری بزرگتر ۹۵ کیلووات ساعتی مجهز میشود که برای پیمایش تا ۷۰۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC چین) مناسب است. شارژ سریع DC نیز باید بتواند شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی را ظرف ۱۲ دقیقه انجام دهد.
رقبا و زمان رونمایی
لیست اهدافی که این خودرو نشانه گرفته بسیار طولانی است؛ از رولزرویس کالینان، بنتلی بنتایگا و مرسدس میباخ GLS گرفته تا رنجروور، جنسیس GV۹۰، زیکر ۹X و مدل یانگوانگ U۸ از شرکت بیوایدی.
شرکت «جک موتورز» (JAC Motors) وظیفه تولید را بر عهده دارد و رونمایی رسمی برای ماههای آینده برنامهریزی شده است. قیمتگذاری هنوز در حد حدس و گمان است، اما انتظار میرود بالاتر از مدل S۸۰۰ قرار گیرد که قیمت آن از ۷۰۸,۰۰۰ ین چین (حدود ۱۰۴,۰۰۰ دلار) شروع شده و در نسخه فولآپشن به حدود ۱,۱۸۰,۰۰۰ ین (۱۷۳,۰۰۰ دلار) میرسد.
در هر صورت، این قیمت بسیار کمتر از ۵,۰۳۰,۰۰۰ ینی (۷۳۸,۶۰۰ دلار) است که رولزرویس گوست در چین طلب میکند؛ رقمی که تقریبا دو برابر قیمت ۳۷۰,۷۵۰ دلاری این خودرو در ایالات متحده است. این شکاف قیمتی، کل داستان پشت موفقیت S۸۰۰ در بازار بومی خود است؛ جایی که این ماشین پرفروشترین مدل لوکس بالای ۷۰۰,۰۰۰ ین بوده و تمام رقبای اروپایی از جمله میباخ، مرسدس بنز کلاس S و پورشه پانامرا را شکست داده است.
اگر این آمار و ارقام پابرجا بماند، حتی قیمت پایه ۱۲۰,۰۰۰ دلاری نیز پایینتر از بیامو iX (با قیمت ۷۴۶,۹۰۰ ین) و به مراتب کمتر از X۷ (با قیمت ۹۲۸,۰۰۰ ین) خواهد بود؛ و البته فرسنگها با کالینان فاصله دارد که قیمت آن از حدود ۷.۵ میلیون ین شروع میشود.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
