نسل هفتم رانندگی خودکار؛ تویوتا بدون راننده به خیابان می‌آید

شرکت مشترک GAC Toyota و Pony.ai از رباتاکسی جدید خود بر پایه کراس‌اوور برقی bZ4X تویوتا رونمایی کردند. این خودرو در ظاهر تفاوت چندانی با نسخه استاندارد ندارد و همچنان زبان طراحی مدرن تویوتا را حفظ کرده است؛ اما در زیر بدنه، به نسل هفتم فناوری رانندگی خودکار Pony.ai مجهز شده است.

به گزارش اخبار زنده و به نقل از Arenaev، این خودرو به جای راننده انسانی، از یک سیستم کامپیوتری پیشرفته برای هدایت در ترافیک شهری استفاده می‌کند. هدف از این پروژه، تجاری‌سازی گسترده تاکسی‌های خودران در بازار چین است؛ بازاری که به سرعت در حال پذیرش فناوری‌های نوین حمل‌ونقل است.

نسل هفتم فناوری خودران؛ تجربه‌ای هم‌سطح راننده حرفه‌ای

Pony.ai سال‌هاست فناوری خود را در شهرهای بزرگی مانند پکن، شانگهای، گوانگژو و شنژن آزمایش می‌کند. نسل هفتم سیستم خودران این شرکت حاصل داده‌های گسترده از رانندگی در شرایط واقعی است. به گفته این شرکت، نرم‌افزار جدید توانایی بیشتری در مدیریت شرایط پیچیده جاده‌ای و آب‌وهوای متغیر دارد.

این سیستم به گونه‌ای طراحی شده که عملکردی مشابه یک راننده باتجربه داشته باشد؛ راننده‌ای که خسته نمی‌شود و حواسش پرت تلفن همراه نمی‌شود. تمرکز اصلی شرکت در این مرحله، اثبات ایمنی و قابلیت اطمینان کامل این فناوری است تا اعتماد عمومی را جلب کند.

 

سرمایه‌گذاری کلان و سابقه همکاری با تویوتا

همکاری میان Toyota و Pony.ai به چند سال قبل بازمی‌گردد. در سال ۲۰۲۰، تویوتا حدود ۳۴۱ میلیون یورو در این استارتاپ حوزه رانندگی خودکار سرمایه‌گذاری کرد تا روند توسعه فناوری تسریع شود. پیش از استفاده از bZ4X، رباتاکسی‌های این شرکت بر پایه مدل‌هایی مانند Lexus RX450h و Toyota Sienna توسعه یافته بودند.

اکنون با انتخاب bZ4X به‌عنوان پلتفرم اصلی، تمرکز بر تولید انبوه و کاهش هزینه‌ها افزایش یافته است.

برنامه جاه‌طلبانه برای ۱۰۰ هزار خودروی خودران تا ۲۰۳۰

برنامه توسعه Pony.ai بسیار بلندپروازانه است. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶ هزاران دستگاه رباتاکسی bZ4X را در شهرهای بزرگ چین به کار گیرد. تعداد ناوگان این شرکت که در سال ۲۰۲۴ حدود ۲۰۰ خودرو بود، قرار است تا پایان ۲۰۲۵ به نزدیک هزار دستگاه و تا پایان ۲۰۲۶ به حدود ۳۰۰۰ خودرو برسد.

مدیرعامل Pony.ai اعلام کرده هدف نهایی، رسیدن به ۱۰۰ هزار خودروی خودران تا سال ۲۰۳۰ است. به باور او، در این مقیاس عملیاتی، شرکت می‌تواند به سودآوری پایدار دست یابد. در حال حاضر، تمرکز اصلی بر گسترش ناوگان، بهبود فناوری و تثبیت جایگاه در بازار رقابتی تاکسی‌های خودران چین است.