به گزارش خبرگزاری recive، تویوتا بیسروصدا خانواده یاریس و یاریس کراس را در بازار داخلی ژاپن بهروزرسانی کرده است. این تغییرات بیش از آنکه ظاهری باشند، به مشخصات فنی و سطح تجهیزات مربوط میشوند. در کنار اضافه شدن نمایشگر بزرگتر، مهمترین خبر برای طرفداران رانندگی سنتی این است که نسخه ویژه Z Urbano حالا با گیربکس ۶ سرعته دستی هم عرضه میشود؛ گزینهای که میتواند برای کسانی که توان خرید یاریس GR را ندارند، بسیار وسوسهکننده باشد.
تغییرات ظاهری؛ همان چهره آشنا
از نظر طراحی بیرونی، نباید انتظار تفاوت چشمگیری داشت. هر دو مدل از سال ۲۰۲۰ در ژاپن حضور دارند و در سال ۲۰۲۴ نیز یک فیسلیفت ملایم را پشت سر گذاشتهاند، بنابراین این بار تمرکز روی جزئیات بوده است.
تویوتا قاب آینههای جانبی مشکی، آنتن کوسهای مشکی و چند رنگ تازه را به لیست انتخابها اضافه کرده است. یاریس حالا با رنگ خردلی عرضه میشود و یاریس کراس هم رنگ جدید Urban Lock را دریافت کرده است. در کنار اینها، کیتهای بدنه سفارشی GR Parts و Modellista همچنان برای کسانی که ظاهر اسپرتتر میخواهند در دسترس هستند.
کابین مدرنتر، اما با امکانات کمتر
مهمترین تغییر داخل کابین، اضافه شدن نمایشگر ۱۰٫۵ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی است؛ همان صفحهنمایشی که پیشتر در نسخههای اروپایی دیده بودیم. تیپهای پایه به نمایشگر ۸ اینچی مجهز میشوند و صفحه ۷ اینچی قدیمی به طور کامل کنار گذاشته شده است.
مدلهای هیبریدی اکنون ترمز پارک برقی دارند و یک زیرآرنجی برای صندلیهای جلو نیز به تجهیزات اضافه شده است. نسخههای چهارچرخ محرک به صورت استاندارد امکانات مخصوص مناطق سردسیر را دریافت میکنند و در مدلهای دیفرانسیل جلو این ویژگی به صورت سفارشی ارائه میشود.
اما در کنار این امکانات اضافه شده، یک حذف مهم هم رخ داده است؛ سیستم Teammate Advanced Park که نمای پانوراما و سراسری را نشان میداد و شامل ترمز کمکی پارک بود، دیگر در لیست تجهیزات دیده نمیشود. تصمیمی که با توجه به علاقه بازار ژاپن به فناوریهای کمکراننده، کمی غافلگیرکننده به نظر میرسد.
بازگشت دنده دستی در نسخه Z Urbano
نسخههای ویژه Z Urbano که سال گذشته معرفی شده بودند، حالا با نمایشگر بزرگتر و ترکیبهای رنگی دوگانه بازگشتهاند. یاریس ترکیب مشکی و خردلی را ارائه میدهد و یاریس کراس با ترکیب مشکی و Urban Lock عرضه میشود.
اما اتفاق مهمتر برای یاریس هاچبک رخ داده است. تیپ Z Urbano علاوه بر گیربکس CVT، اکنون با یک گیربکس ۶ سرعته دستی نیز قابل سفارش است. این جعبهدنده فقط با موتور ۱٫۵ لیتری سه سیلندر تنفس طبیعی و دیفرانسیل جلو عرضه میشود. در دورانی که گیربکسهای دستی به سرعت در حال ناپدید شدن هستند، چنین گزینهای برای یک یاریس معمولی اتفاقی نادر و هیجانانگیز محسوب میشود.
تنوع پیشرانه؛ ژاپن همچنان متفاوت
برخلاف بازار اروپا که یاریس و یاریس کراس را صرفا به صورت هیبریدی عرضه میکند، نسخههای ژاپنی همچنان گزینههای بنزینی خالص را حفظ کردهاند. هر دو مدل با موتور ۱٫۵ لیتری ۱۱۸ اسببخاری یا سیستم هیبریدی با قدرت ترکیبی ۱۱۴ اسببخار قابل سفارش هستند.
برای کسانی که به دنبال اقتصادیترین انتخاباند، یاریس همچنان با موتور ۱٫۰ لیتری سه سیلندر ۶۷ اسببخاری نسل قبل هم عرضه میشود. بیشتر نسخهها از گیربکس CVT (یا e-CVT در مدلهای هیبریدی) استفاده میکنند، اما برخی تیپهای غیرهیبریدی با گیربکس دستی در دسترس هستند. خریداران میتوانند میان دیفرانسیل جلو، چهارچرخ محرک برای مدلهای بنزینی یا سیستم برقی E-Four در نسخههای هیبریدی یکی را انتخاب کنند.
افزایش قیمت در مدلهای جدید
فروش نسخههای بهروز شده از دوم مارس در ژاپن آغاز میشود. قیمت یاریس هاچبک بین حدود ۱۰,۹۰۰ تا ۱۹,۳۰۰ دلار (از یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تا سه میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان) و یاریس کراس بین ۱۳,۷۰۰ تا ۲۱,۶۰۰ دلار (از دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تا سه میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان) اعلام شده است. در این میان، یاریس Z Urbano دنده دستی با قیمت حدود ۱۴,۹۰۰ دلار (دو میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان) یکی از جذابترین گزینهها به شمار میرود.
با این حال، بیشتر تیپها نسبت به سال گذشته افزایش قیمت داشتهاند؛ یاریس تا حدود ۶۹۰ دلار و یاریس کراس تا ۱,۲۰۰ دلار گرانتر شدهاند. به این ترتیب، بهروزرسانی جدید اگرچه امکانات تازهای به همراه دارد، اما برای خریداران ژاپنی با هزینه بیشتری نیز همراه خواهد بود.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
